【环法】08年环法自行车大赛-----跟踪

       2008年第95届环法自行车赛已于7月5日揭开战幕，今年环法大赛起点将重新回到法国，经过21个赛段，总距离3500公里的争夺之后，将于7月27日决出最后的冠军车手和冠军车队。

　　今年的21个赛段一共包括10个平地赛段，5个山地赛段，4个丘陵赛段和2个个人计时赛段。与去年相比，取消了序幕赛段，一上来就进行平地赛段的争夺，另外减少了一个山地赛段，增加了两个丘陵赛段。另外还将途径10个新的城市。

08环法冠军六人候选 谁将成为阿姆斯特朗的接班人？
　　新浪体育讯　北京时间布雷斯特7月3日消息，本周六环法大赛即将开幕，在阿姆斯特朗退出车坛之后，环法呈现出群龙无首的态势，不少人都有夺冠的实力，下面我们来展望一下今年的环法大赛，在香榭丽舍大街上骑行时，谁还会是黄色领骑衫的拥有者：

　　卡德尔-伊文斯(澳大利亚)

　　伊文斯几年来在环法大赛中的成绩不断上升，去年他仅仅是以23秒的劣势输给了最后的冠军西班牙车手康塔多，与环法大赛的冠军擦肩而过。尽管去年如此接近冠军，但是这名澳大利亚天才车手知道这并不意味着今年比赛会很容易。本赛季，这名来自澳大利亚北部的前山地车冠军的成绩不断上升，更重要的是他拥有车队的支持，车队承诺，全力帮助他成为澳大利亚历史上第一个环法大赛的冠军。而且车队拥有冲刺绿衫的潜在得主罗比-麦克伊文。

　　伊文斯并不擅长山地爬坡赛，所以他需要车队的帮助，尤其是乌克兰车手亚罗斯拉夫-波波维奇的帮助，在穿越艰难的山地区段--比利牛斯山和阿尔卑斯山的时候尽可能多的保护他。总之，这名31岁的车手会充分利用自己的优势在比赛的倒数第二个赛段的个人计时赛中努力去冲击最后的冠军。

　　亚利扬德罗-巴尔维尔德(西班牙)

　　看起来在巴尔维尔德第一次在佩洛出色的职业表现之后，他就成了黄衫的有力争夺者。但是在他的前两次环法比赛中他都因为事故而没有完成比赛，但是在去年的比赛中他取得了令人期待的第六名的好成绩。这样看起来，来自穆尔西亚的28岁的车手已经真正做好了冲击黄衫的准备。

　　巴尔维尔德是一名出色的爬坡选手，在过去的几年中，他在决定性的个人计时赛中的成绩稳步提升，他现在确实很有机会追随去年的冠军康塔多，成为连续第二个为西班牙获得冠军的车手。在康塔多今年缺席比赛的情况下，巴尔维尔德的机会不小。巴尔维尔德所在的车队很强大，拥有2006年的冠军，经验丰富的欧斯卡-佩雷洛。此外，巴尔维尔德还拥有在Dauphine Libere自行车赛(环法大赛的重要热身赛)上的心理优势，在这次比赛中他击败了伊文斯，告诉澳大利亚车手他是一个可怕的对手，不那么容易被击败。

　　卡洛斯-萨斯特雷(西班牙)

　　萨斯特雷的成绩，要先看看这名丹麦CSC车队的官方黄衫竞争者在自己的个人计时赛中把成绩提高了多少。个人计时赛是萨斯特雷过去少有的弱项，但是萨斯特雷的山地赛段能力勿容置疑。从2002年开始有5次进入比赛的前十名，在2006年获得了第三名，07年是第四名，萨斯特雷绝对是冠军的有力竞争者，尤其是在很多著名车手缺席的情况下，过去这些车手阻止了萨斯特雷登上领奖台。

　　但是在刚刚结束的Dauphine Libere自行车赛中，巴尔维尔德和伊文斯分别获得了第一和第二名的好成绩，在环法开赛前展示了良好的状态，而萨斯特雷因为在第四赛段山地赛段的失误，仅仅获得了第20名成绩。随着比赛的临近，他将会重新找到自己的状态，但是他讲面对两大热门巴尔维尔德和伊文斯的强力竞争。

　丹尼斯-曼科夫(俄罗斯)

　　两届环西班牙自行车赛的冠军，更多的被认为是一个挑战者，而不是冠军获得者，但是他在去年获得第四名的成绩后会充满激情的去竞争这次比赛的冠军。之前他的队友拉斯姆森是车队的头号车手，曼科夫成为了角色队员，尽管很重要，但是要为队友做出牺牲。当拉斯姆森退出比赛，拉波银行的赌注也失败了，并且最后解雇了拉斯姆森，这样他在比赛前就可以确定会获得队友的更多支持。

　　但是困扰曼科夫争夺黄衫的一个明显的问题就是：他是环西班牙自行车赛的冠军，但是仅仅是一个计时赛高手，要成为环法的冠军，在山地赛段的表现是至关重要的。

　　安迪-舒莱克(卢森堡)

　　卢森堡著名的舒莱克兄弟中的弟弟，安迪被认为是环法大赛未来的冠军，因为他年轻，拥有强力的爬坡能力和在很多大车队众多成名车手的比赛中的认真态度，还有，他有一个出色的哥哥--弗兰克。在2007年的环意自行车赛中，他骑出了自己的最好成绩，屈居卢卡之后，获得了亚军。舒莱克将和自己的哥哥弗兰克一起参加自己的第一届环法大赛，一届比环意大利赛拥有更多挑战的比赛，他的哥哥最近都是西班牙车手萨斯特雷在山地赛段的助手。在这次比赛中CSC车队不会设定主力车手，取决与萨斯斯特雷和安迪-舒莱克在关键比赛中的表现，或许两个队员会在个人计时赛中都有超越伊文斯和巴尔维尔德的机会。

　　达米亚诺-库内格(意大利)

　　前环意大利自行车赛的冠军，“小王子”效力于意大利蓝波车队，是一个分段赛的天才，尤其是在山地赛段。但是比起环意大利赛来，在环法大赛中需要更多的激情。对于这个金发的意大利小伙子来说，环法的比赛节奏更快更激烈。库内格的爬坡技术是世界级的，在获得了环意大利赛的胜利后，他要集中精力来参加环法大赛，但是他的计时赛是一个绝对的弱点。不过，在2年前他的第一次也是唯一一次环法中，库内格获得了代表U25最佳成绩的白衫。

08环法大赛共分为21个赛段 取消揭幕战途经意大利
　　新浪体育讯　2008年环法大赛本周六即将拉开帷幕，今年取消了揭幕赛段，选手们从一开始就将展开激烈的争夺。

　　第一赛段(7月5日)：布列斯特--普鲁梅莱(197.5公里)

　　今年环法大赛的一大创新，便是不再有序幕赛段。事实上在第一赛段，黄色领骑衫争夺战便将激烈展开，而在总长为197公里的赛程中包括了四个爬坡赛段。在经过了卡杜达尔坡1.7公里的爬坡赛段之后，选手将迎来最后200米的直道冲刺。绝对不排除众多选手同时到达，靠最后冲刺分出冠军的可能。

　　第二赛段(7月6日)：奥莱--圣比鲁日(164公里)

　　相对来说赛程较短的一天，但是也有四个小的爬坡赛段，这其中还包括了陡峭的布列塔尼-穆尔，选手们将会遭遇颠簸的一天。面对通往终点狭窄而崎岖的赛道，那些想甩开大部队的选手一路上都不会轻松的。

　　第三赛段(7月7日)：圣马罗--南特(208公里)

　　尽管难以预测的海风因素可能会对选手的成绩起到决定性的作用，但是在本赛段结束之后，我们还是有望看到众多脱颖而出的选手，因为这是本届环法大赛第一个为冲刺型选手准备的赛段。在迎来最后280米的直道冲刺之前，选手们必须先面对三公里在市中心障碍丛生的比赛，我们有望再次看到选手集体冲刺的场面。

　　第四赛段(7月8日)：夏乐特，个人计时赛段(29.5公里)

　　对于黄色领骑衫的争夺者来说，本赛段是真正考验的开始。尽管赛段长度相对较短，只有29公里，但首个个人计时赛段却在延绵起伏的路面上进行。尤其是在第18公里处通过拉罗曼雅后，风力可能会对至关重要的档位选择起到决定性作用。

　　第五赛段(7月9日)：夏乐特--沙特鲁(232公里)

　　这个经典的追逐赛段近年来以路面异常平稳著称。因为第二天就要进入到山地赛段，冲刺高手们和绿衫争夺者可能并不愿意看到脱颖而出的领先者。

　　第六赛段(7月10日)：艾居朗德--苏佩贝斯(195公里)

　　第六赛段是赛会组织者希望减少平地赛段的产物，因为过多的平地赛段让大赛显得有点儿乏味。本赛段从狭窄崎岖的路段开始，并将选手带入中部高地的山路。脱离大部者的出现不可避免，因为本赛段难以捉摸的赛程决定了一名选手可以从开始一直领先到最后。在本赛段的开始阶段，黄衫争夺者可能必须注意到底谁会从大部队中脱颖而出。终点设在一段11公里还算好对付的山地赛段的末尾，而最后的1.5公里则在10度的坡上进行。

　　第七赛段(7月11日)：布里尤德--奥里亚克(159公里)

　　第一个真正意义上的丘陵赛段在长度上并不算突出，但是它却绝不轻松。共有五个爬坡赛段，虽然没有一个能与比利牛斯山或阿尔卑斯山奇形怪状的赛程相比。昂特勒蒙丘陵路段被列为二级赛段，但与玛丽死火山堆路段相比要简单得多。从那儿之后一路下行，就到了一段微型的爬坡路段，从而到达最后的终点。

　　第八赛段(7月12日)：菲雅克--图卢兹(172公里)

　　经过了一个星期的比赛，那些不太有经验的选手逐渐显示出疲态——因此可能会对四个中型长度的赛段的提前到来感到高兴。那些还有余力的选手将会努力争取巩固领先优势。

　　第九赛段(7月13日)：图卢兹--巴涅尔-德比戈尔(224公里)

　　第一个真正意义上的山地赛段将选手带入了比利牛斯山地区，本赛段将越过贝莱苏德丘陵和艾斯潘丘陵，两者就被列为一级爬坡赛段。爬坡逐渐展开，使欲领骑者有机会冲出重围，尽管他们在从艾斯潘丘陵到终点的26公里中有可能再被赶上。

　　第十赛段(7月14日)：波城--欧塔坎(156公里)

　　一提到欧塔坎，就足以让绝对大多数自行车运动员倒吸一口凉气，除了那些几乎自虐般的疯狂爬坡者。整个大赛中第二个未分级的爬坡路段，沿着17.4公里的山路一直到图尔马莱丘陵的顶峰，我们将见证本届大赛第一个设在山顶的终点。上升高度14.8千米，平均坡度7.6度，通往欧塔坎高达1535米山峰的道路将会是蜿蜒曲折的。在开始的2公里后，坡度将增加，在第7公里和第10公里之间达到平均9.5度，直到最后4.5公里又回到8度。

　　第十一赛段(7月16日)：拉讷姆藏--富瓦(167公里)

　　在比利牛斯山的最后一个赛段中，我们不大可能看到黄衫争夺者之间擦出太多火花，但是这并不意味着以山地为主的路面不会给选手带来麻烦，尽管他们刚刚休息了一天。当天的主要爬坡赛段设在波塔尔丘陵，这也是该赛段在环法大赛中的首次亮相，它13公里的爬坡路程会给选手们留下美好的回忆吗？一段很长的下坡路之后，将迎来第二个三级爬坡赛段，之后到达终点。

　　第十二赛段(7月17日)：拉维拉尼特--那邦尼(168公里)

　　再一次将比利牛斯山甩在身后可以大多数选手长舒一口气，但是对那些已经在山地赛中基本丧失了夺冠希望的选手来说，本赛段是争取一个赛段冠军的好机会。虽然本赛段相对比较轻松，但是相信那些冲刺好手绝不会错过在最后将近900米的直道冲刺中表现的机会。

　　第十三赛段(7月18日)：那邦尼--尼姆(182公里)

　　该赛段被认为是过渡赛段，因为在此之后阵地将逐渐转移至阿尔卑斯山中。而对于黄衫争夺小分队来说，他们也必须时刻警惕。路面起伏不平，而且会很热，领跑者的出现是必然的。那些赛事的佼佼者们必须要确保，他们潜在的竞争对手不会在不知不觉中脱离了大部队。

　　第十四赛段(7月19日)：尼姆--迪纳-雷-班(194公里)

　　处在整个赛事进程三分之二的位置，第十四赛段在阿尔卑斯山三天生死攸关的爬坡赛之前到来。那些已经失去了黄衫争夺机会的选手，包括那些冲刺能手，会把目标锁定在这个相对简单的赛段冠军上。如果能在通往迪恩的坚实路面上采用适当战术脱颖而出，将有可能把优势保持到终点。

　　第十五赛段(7月20日)：埃姆布--普拉托-讷沃斯(意大利，182公里)

　　本届大赛唯一一个在法国境外举行的赛段。比赛终点设在了不为人所知的意大利阿尔卑斯山区的普拉托-讷沃斯。但在此之前，选手们必须首先征服在阿格尔纳丘陵一段未分级的赛段。在第二个休息日到来之前，黄衫之战也将渐渐明朗，尽管在此之前爬坡王已经有了眉目。

　　第十六赛段(7月22日)：古尼奥(意大利)--柔基耶(157公里)

　　积分榜上的领先集团将会努力在本赛段脱颖而出，因为这个赛段包括了两个未分级路段，二者的最高点都在海拔2000米以上。在一段平缓上升的50公里路程之后，选手们必须应付无人知晓的啦隆巴德丘陵，这其中包括平均坡度7度21.2公里的艰难路程。接下来是平均坡度6.2.度26.7公里通往莱斯特封丘陵的爬坡路段。冲刺，翻车，时间差距，这些都不可避免，尽管通向柔基耶的下坡路会使那些实力不济的选手尽可能地减小损失。

　　第十七赛段(7月23日)：埃姆布--阿尔普迪埃(201公里)

　　如果谁能赢得黄衫之战，那就一定是这里了。本赛段中共有三个未分级路段，终点设在传奇的阿尔卑斯-迪艾兹峰。通往加里比埃平缓的20.9公里决定不了什么，但是那些有意赛段冠军或是爬坡王的选手一定会在通往铁十字丘陵29.2公里的爬坡路段中全力以赴。在一段艰巨的下坡路之后，选手们又将迎来13.3公里的爬坡路段，最后到达阿尔卑斯-迪艾兹峰，这其中包括21个发夹弯。本赛段平均坡度是8.6度，有些路段达到11度！

　　第十八赛段(7月24日)：布格多娃山谷--圣埃蒂安(196公里)

　　对于大多数选手来说，大赛中最难熬的部分已经过去了。在这个起伏不定的路段中包含着几个小的爬坡路段，但是和之前一天的辛劳比起来，这些简直不值一提。赛段开始阶段，我们便有望看到脱颖而出者，尽管他们最终能否一路领先还取决于在山路中的表现。这天中最难的一段爬坡路段是级别为二的梦威尔路段，在距离终点大概30公里的地方。

　　第十九赛段(7月25日)：罗昂--蒙吕松(165公里)

　　又是初期夹杂着一点儿小麻烦的起伏不定的路段。对于那些仍然对一个赛段冠军充满渴望的选手来说，这是最后的机会了。领骑者必定出现。为题在于，那些冲刺好手和他们的车队，是否想在最后1公里的直道上追上他们。

　　第二十赛段(7月26日)：切里利--圣阿曼德-蒙特罗德，个人计时赛(53公里)

　　这是本届大赛第二个也是最后一个个人计时赛。和去年一样，它并不能对全局的胜利起到决定性的作用。这场和时钟的较量将在混杂有平地和颠簸路面上进行。根据风力的情况，速度可能超过50公里/小时。在最后会有几个诡异的弯道和一小段下坡路，最后到达稍稍高出的终点。

　　第二十一赛段(7月27日)：埃坦普--香榭丽舍大街(143公里)

　　到了这个时候，香槟应该已经在横飞了——至少对于大赛的赢家是这样的。通往巴黎的最后一个赛段很难再让我们看到选手争夺黄色领骑衫的场景。最大的看点在于，哪位冲刺高手能够在世界闻名的香榭丽舍大道上赢得这久负盛名的一个赛段。赛段前半程起伏的路面最后要让位于法国首都的宽阔街道，在那里，选手们将在绕行一个环路八圈之后完成全部比赛。(徐梁)

　　新浪体育讯　作为本周六揭幕的环法自行车赛上最热门的参赛者，澳大利亚车手埃文斯已经蓄势待发，他极有可能创造历史获得冠军，并在比赛中获得更多积分。

　　在2007的环法大赛中，埃文斯离黄色领骑衫仅一步之遥。他以23秒落后于最大的对手西班牙人康塔多，但丹麦爬坡王拉斯姆森的出色发挥使得这个竞争格局发生了巨大变化。在此后的比赛中，拉斯姆森确立了他的绝对领先地位，直到他被揭露涉嫌多次躲避药检。虽然他最终并未被查出服用违禁药物，但仍然被逐出了比赛。很多人，包括埃文斯，都认为这完全改变了整个赛事的局面。比如，在第14赛段从马扎梅到拜莱-比利牛斯山的比赛中，康塔多就获得了该分站赛的冠军。埃文斯紧随其后，将总将排名上升到第三位，而康塔多则位列第二。拉斯姆森正式退赛之后，康塔多就穿上了黄色领骑衫，凭着他的出色表现，康塔多将黄色领骑衫保持到了最后。

　　本周三，拉斯姆森因为在2007赛季中逃避药检受到了禁赛两年的处罚。另外，康塔多所在的阿斯塔纳车队因为去年的药检风波而被除名，因此他也将缺席今年的第95届环法自行车赛。

　　拉斯姆森和康塔多缺席的最大受益人就是埃文斯，前三年他的排名分别是2005年的第八，2006年的第四和2007年的第二。

　　除了冲刺王队友麦克伊文外，埃文斯还拥有整个车队的支持。麦克艾文建议埃文斯放弃那些零星的时间奖励，以便在某些特定赛段的末尾进行全力冲刺，这一策略恰好与赛会组织者的比赛安排十分吻合。

　　尽管埃文斯是最大热门，瓦尔维尔德仍然是一个强大的竞争对手。这位28岁的西班牙车手在今年的两场关键比赛中战胜过埃文斯，分别是列日-巴斯东-列日经典赛和多菲内赛，除此之外，他的车队还有着丰富的环法经验。在多菲内赛中，瓦尔维尔德在第三赛段31公里的计时赛上获胜，埃文斯则位列第三。最终，瓦尔维尔德赢得了整个赛事，埃文斯屈居次席。埃文斯坦承：“他进步很大。”

　　总的来说，埃文斯和瓦尔维尔德的实力不分伯仲。

　　对于大多数的冠军挑战者来说，计时赛是一个最大的问题，埃文斯和瓦尔维尔德在这方面更是精益求精。瓦尔维尔德通过积极的训练，已经努力将计时赛上的差距越缩越小。埃文斯也毫不怠慢，奋力地提高计时赛成绩，但是左膝的伤势却让这位澳大利亚的黄衫热门人物岌岌可危。然而，他在多菲内赛上的表现洗清了这些疑虑，随后，他又在意大利斯泰尔维奥的爬坡赛上展现出自己高超的爬坡技能。

　　埃文斯在多菲内上的表现也给予他新的启示，如果他想赢得比赛，必须学习西班牙传奇车手安杜兰的战略战术。安杜兰是1991年到1995年的环法冠军，这位出色的爬坡选手通过长距离计时赛逐一击败了对手。而今年环法有两次长距离计时赛，分别是第四赛段(29.5公里)和第20赛段(53公里)。

　　埃文斯说：“我去年的骑法就很像安杜兰。只在计时赛时才能赢得时间。我也很想在爬坡赛上争取时间，但这确实不容易，毕竟我面对的是世界上最好的两位爬坡手。这并不意味着我胆怯，而是我根本没有机会。”

　　然而连康塔多也认为埃文斯能够战胜在本届环法赛上获胜。康塔多在最近的环意自行车赛中夺冠，他牢牢地控制住了对手，并且在个人计时赛上也有着不错的发挥。上周时，他说，“这届环法，我个人最看好埃文斯，他在计时赛上的强大实力能够让他获胜。”

　　自1967年开始，环法就取消了揭幕仪式和标志性的利于冲刺的平地赛段，取而代之的是延绵起伏的山地赛段，布列塔尼地区不可预测的大风天气届时也将出现。而在法国中央高原的这些中型山地赛段之后，选手们会直达比利牛斯山脉，最后再穿越阿尔卑斯山。其中，第十七赛段是爬坡登上传奇的阿尔卑斯-迪艾兹山顶，这将是环法自行车赛的决胜之战。(流云停)

　　新浪体育讯　国际体育仲裁法庭周一确认了对弗洛伊德-兰迪斯两年的禁赛，从而驳回了美国人的上诉。因为睾丸酮指标呈阳性，兰迪斯被剥夺了06年环法自行车赛的冠军头衔，他的禁赛期将一直延续至2009年1月30日。这位前瑞士Phonak车队选手同时被处以10万美元(约合6.35万欧元)的罚款，该罚款将交给美国反兴奋剂机构，以补偿上诉国际体育仲裁法庭过程中的费用。国际体育仲裁法庭的三位法官认为，兰迪斯并没能证明，分析出他样品呈阳性的莎特奈-马莱布里实验室违反了测试章程，而这一点也是他唯一可为自己辩解的。

　　在被剥夺了环法大赛冠军之后，兰迪斯仅有一条自救的途径：上诉瑞士联邦法庭，而他只能寄希望于药检程序不合法之说的成立。2007年9月，美国反兴奋剂机构的仲裁机构——美国体育仲裁法庭在一审中剥夺了兰迪斯的冠军头衔，并对其处以两年的禁赛，而这与美国人十月上诉国际体育仲裁法庭的相冲突。“兰迪斯事件”给两方都带来了一连串无休止花销巨大的司法过程。在向美国体育仲裁法庭上诉的过程中，兰迪斯总共花费了将近200万美元(约合127万欧元)，其中世界反兴奋剂机构承担了130万美元(约合83万欧元)，而美国反兴奋剂机构一分钱都没有出。

　　在宣布兰迪斯的上诉被驳回不久之后，世界反兴奋剂机构表示了满意。“这是个不太光彩的例子。一个运动员作了弊，却硬要说自己什么都没做过。我希望所有怀有作弊心理的运动员都能牢牢地记住这个教训。这件事一定会起到极强的震慑作用。”世界反兴奋剂机构主席约翰-法雷说道。而美国反兴奋剂机构主席特拉维斯-泰加特则认为，从他的角度来看，国际体育仲裁法庭的决定能够让兰迪斯彻底顿悟，“可能他会最终意识到自己最应该做的事情，那就是承认自己服用兴奋剂的事实，并重新变得清白。但这完全由他个人的决定。”(徐梁）

　　新浪体育讯　北京时间7月3日消息，环法大赛的1号号码从传统上说是给上届大赛的获胜者，因而今年的1号号码给了乐透车队的卡德尔-埃文斯。不过埃文斯实际上是2007年环法大赛的第二名，他顶替的是去年的冠军，来自阿斯塔纳车队的西班牙车手阿尔伯托-康塔多的位置，后者缺席了今年的比赛。

　　就在去年，由于取消了美国人兰迪斯的冠军身份，环法历史上第一次从11开始编号。赛会组织者希望今年将前几个编号重新投入使用，来展示与前几次赛事丑闻断绝的决心。(陈扬峰)

新浪体育讯　2008年环法自行车赛将于7月5日发车，组委会日前公布了20支参赛车队的车手名单。按照赛制，各队可以报9名车手，另有不超过3名车手做为替补。在赛前，名单仍可以有微调。以下为参赛车队完全名单：

　　法国农业信贷银行(Credit Agricole)车队：

　　车队经理：勒内

　　威廉-邦内(法国)、亚历山大-波特查罗夫(俄罗斯)、德米特里-福佛诺夫(哈萨克斯坦)、吉米-恩古尔文(法国)、西蒙-吉尔兰斯(澳大利亚)、多尔-胡舒福德(挪威)、克里斯多夫-勒梅维尔(法国)、雷米-伯伊亚尔(法国)、马克-雷硕(澳大利亚)

　　法国博彩(Francaise des Jeux)车队：

　　车队经理：马迪奥

　　桑迪-塞萨尔(法国)、塞巴斯蒂-夏瓦内尔(法国)、雷米-迪-德雷果里奥(法国)、阿尔诺-雷拉尔(法国)、菲利普-吉尔伯特(比利时)、尤恩-勒布朗雷(法国)、雷列米-罗伊(法国)、里里安-雷古(法国)、伯努瓦-沃格雷纳(法国)

　　法国阿格里图贝尔(AGRITUBEL)车队：

　　车队经理：勒普努

　　弗雷迪-比考特(法国)、吉米-卡斯贝尔(法国)/罗曼-费卢(法国)、尼古拉-加拉贝尔(法国)、大卫-勒雷(法国)、雷奥弗瓦-勒卡尔(法国)、克里斯多夫-莫罗(法国)、埃德瓦多-孔扎罗(西班牙)、尼古拉-沃古恩迪(法国)

　　法国 世界(AG2R La Mondiale)车队：

　　车队经理：拉文里

　　西里尔-德塞尔(法国)、弗拉基米尔-埃芬金(俄罗斯)、约翰-加德雷(法国)、达列-瓦尔拉维奇(斯洛文尼亚)、斯蒂芬-古贝尔(法国)、马丁-埃尔米格(瑞士)、罗斯-路易-阿雷塔(西班牙)、克里斯多夫-里皮隆(法国)、羽贝尔-杜邦(法国)

　　法国布伊格电信(Bouygues Telecom)：

　　车队经理：贝尔纳多

　　斯蒂夫-克莱门特(荷兰)、皮耶里克-费德里戈(法国)、哈维耶-弗洛伦西奥(西班牙)、雷络姆-皮内乌(法国)、马蒂尔-斯普里克(法国)、尤里-特拉费莫夫(俄罗斯)、罗安-特肖普(瑞士)、托马斯-沃克勒(法国)

　　意大利蓝波(Lampre Fondital)车队：

　　车队经理：萨罗尼

　　达米亚诺-古内托(意大利)、亚利桑德罗-巴兰(意大利)、马德奥-波诺(意大利)、马西诺-布努希金(意大利)、马克-马扎诺(意大利)、马西利亚诺-莫里(意大利)、达尼埃尔-里奇(意大利)、帕奥诺-迪拉隆托(意大利)、希尔维斯特-斯穆德(波兰)

　　法国巴里阿里群岛(Caisse d'Epargne)车队:

　　车队经理：埃沙瓦里

　　大卫-阿罗奥(西班牙)、加西亚-阿科斯塔(西班牙)、伊万-古蒂雷兹(西班牙)、大卫-洛佩兹(西班牙)、奥斯卡-佩雷罗(西班牙)、路易-雷恩-桑切兹(西班牙)、亚利朗德罗-瓦尔维德(西班牙)、阿尔纳-卡尤(法国)、尼古拉-波塔尔(法国)

法国科菲迪斯车队(Cofidis)

　　车队经理：鲍耶

　　车手名单：

　　西尔维-夏瓦内尔(法国)、奥格(法国)、布拉尔(法国)、勒卡特雷(法国)、杜姆林(法国)、蒙库迪埃(法国)、莫纳尔(法国)、杜奎(哥伦比亚)、蒙福尔(比利时)

　　德国米拉姆车队(Milram)

　　车队经理：里普莱茨

　　车手名单：

　　R-格拉布什(德国)、尼斯(德国)、穆勒(德国)、施罗德(德国)、扎贝尔(德国)、兰卡斯特(澳大利亚)、特尔普斯特拉(荷兰)、威尔蒂斯(斯洛文尼亚)、维罗(意大利)

　　美国加门-施波特车队(Garmin Chipotle)

　　车队经理：沃特尔

　　车手名单：

　　贝克施德特(瑞典)、迪恩(新西兰)、弗里斯科恩(美国)、帕特(美国)、维尔德(美国)、海斯耶达尔(加拿大)、洛维(澳大利亚)、马斯肯特(荷兰)、米拉尔(英国)

　　意大利天然气车队(LIQUIGAS)

　　车队经理：阿马迪奥

　　车手名单：

　　贝尔特兰(西班牙)、波萨托(意大利) 、奎因兹亚托(意大利) 、费舍尔(巴西) 、维尔埃姆斯(比利时)、齐科奇(意大利)、尼巴里(意大利)、克鲁齐格(捷克)、库奇宁斯基(白俄罗斯)

　　荷兰拉波银行车队(RABOBANK)

　　车队经理：德罗伊

　　车手名单：

　　弗莱查(西班牙)、弗雷尔(西班牙)、门乔夫(俄罗斯)、朗格维德(荷兰)、埃尔廷克(荷兰)、莫伦胡特(荷兰)、波斯胡马(荷兰)、滕达姆(荷兰) 、维宁(荷兰)

　　美国哥伦比亚车队(Columbia)

　　车队经理：斯特普尔顿

　　车手名单：

　　基尔臣(卢森堡)、辛卡皮(美国)、洛夫维斯特(瑞典)、希夫特索夫(白俄罗斯)、卡文迪什(英国)、西奥雷克(德国)、汉森(澳大利亚)、布尔加德特(德国)、埃塞尔(奥地利)

　　西班牙苏尼耶车队(Saunier Duval Prodir)

　　车队经理：吉安内蒂

　　车手名单：

　　科波(西班牙)、德尔内罗(西班牙)、德拉普贝拉(西班牙)、德拉弗恩特(西班牙)、戈麦兹(西班牙)、胡弗尔(西班牙)、皮埃波里(意大利)、里科(意大利)

　　西班牙11人车队(Euskaltel Euskadi)

　　俱乐部经理：马达里加

　　车手名单：

　　祖贝尔蒂亚(西班牙)、桑切兹(西班牙)、阿斯塔罗扎(西班牙)、佩雷兹(西班牙)、沃杜戈(西班牙)、伊萨西(西班牙)、马丁内兹(西班牙)、德克乌鲁卡(西班牙)、奥罗兹(西班牙)

　　丹麦CSC车队(Team CSC)

　　车队经理：里斯

　　车手名单：

　　萨斯特雷(西班牙)、阿尔维森(挪威)、坎塞拉拉(瑞士)、古斯托夫(乌克兰)、奥格兰迪(澳大利亚)、安迪-施莱克(卢森堡)、弗兰克-施莱克(卢森堡)、索伦森(丹麦)、沃伊特(德国）

　　新浪体育讯　北京时间7月5日，2008年环法自行车赛战幕拉开，第一赛段的争夺中来自西班牙的夺冠大热巴尔维尔德获得冠军，他所在的巴里阿里群岛车队也拔得头筹。

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巴尔维尔德 环法大赛
2008-7-7 11:59



　　去年黄衫得主是康塔德，在去年赛季末加入了07环法中被驱逐的瑞士阿斯特纳车队，但这支车队并未进入今年的车队参赛名单，让康塔德立刻失去卫冕黄衫和最佳新人两项桂冠的机会。几项重要赛事的冠军竞争强度并未有太多褪色，但结局却将让人觉得更加扑朔迷离。随着赛事进行，各色领骑衫又将花落谁家呢？

　　总成绩：康塔德和第三名雷菲默(也是从探索频道转到阿斯特纳)的退出，让去年一位惜败在他手下的选手立刻成为夺冠大热，就是比利时乐透车队的亚军得主、澳大利亚的卡德尔-埃文斯，他在去年仅输给康塔德23秒，而当时头三名车手和后面扯手拉开时间较长。今年的比赛埃文斯虽然有年龄的负面因素，但有利因素在于今年环法减少了山地赛事，山地表现一般的埃文斯应该在平地和最具水准的计时赛上表现出黄衫实力。

　　埃文斯是2007年的自盟最佳职业车手得主，而08年的一系列环法前哨战，埃文斯表现也相当突出，体现了一名顶级职业自行车手应该有的连续作战的能力。埃文斯在去年大赛结束后，还特地来到北京提前考察赛场，看来他还会参加8月份的奥运会，这样一位几不误的选手，不拿一次黄衫似乎对不起他多年的拼搏。

　　另一名高手，就是去年取得第六的巴尔维尔德，他依然在巴里阿里群岛队效力，在环法重要热身赛Dauphine Libere八日赛中，他战胜了埃文斯，28岁的巴尔维尔德除了是爬坡高手外，在计时赛上也有出色发挥。埃文斯要赢他，只有在计时赛中力争多胜出时间。

　　第三号热门当属去年第四位的丹麦CSC车队的萨斯特雷，之所以将其放在第四，主要是因其年满33岁，估计指标得有所放低。虽然他同样是一流的爬坡高手，但在计时赛中却比较脆弱，如果山地赛事有个大闪失，萨斯特雷成绩可能会很糟糕。

　　另一热门就是转投美国哥伦比亚车队的卢森堡人科尔岑，他是去年第七，不利因素在于车队的配合，尤其辛卡皮的支持能否做到象当年他对待阿姆斯特朗那般无私。

　　冲刺：由于快步车队的布南因今年五月份发生的禁药事件退赛，英国巴洛世界车队的罗伯特-亨特立刻成为拿到冲刺绿衫的头号热门，在去年的争夺中，亨特仅输给布南22分，虽然亨特和布南一样，只能在平地赛事上展示才华，但31岁的亨特去年赢下马赛到蒙彼利埃一个赛段，最后时刻的冲刺能力让人叫绝。

　　他所要面对的大概还是老对手、乐透车队的麦克伊文，以及米拉姆车队的扎贝尔，法国农业信贷银行的胡舒福德，亨特和头两人相比比，最大的优势还是在与年纪，上届第三位的扎贝尔已经38岁，而麦克伊文则是36岁。相比之下，30岁的胡舒福德竞争力更足，而且法国农业信贷银行车队来年换东家，队友们期待在新赞助商来到之前，帮助胡舒福德拿下一次绿衫。

　　爬坡：同样来自英国巴洛世界车队，哥伦比亚选手索勒-赫尔南德斯在去年比赛给人留下深刻印象。他的爬坡积分之高，让他人唯有叹服，索勒总积分达到208分，领先第二名康塔德78分之多，毫无疑问，刚刚过了新人年龄的索勒，将是斑点衫的最有力争夺者。

　　新秀：去年的头三名选手，康塔德没来，索勒和特谢鲁卡正好过了新人年龄，目前呼声最高的可能是卢森堡选手安迪-舒莱克，85年出生的他是第一次参加环法，被认为是未来环法的有力竞争者，而且在丹麦CSC这支强悍的队伍里，虽然安迪的地位可能不如萨斯特雷，但到了赛场上，安迪若真的实力突出，CSC车队绝不会让夺冠热门甘做他人的铺垫。

　　车队：探索频道车队换成哥伦比亚车队后实力大损，康塔德和雷菲默走人是无法估量的负面因素，实力派选手剩下去年第七名科尔岑(从德国电信转来)和阿姆斯特朗时代就甘做绿叶的辛卡皮。去年的第二名巴里阿里群岛则保留了巴尔维尔德和佩里罗(06年冠军，07年第10)这对双煞组合，实力不会低于去年，第三名丹麦CSC车队更是名将如云，除了萨斯特雷和舒莱克兄弟外，还有环法前几站的固定黄衫大热坎塞拉拉，澳大利亚老资格车手奥格拉迪等人，在目前这个阶段，保留住最强悍阵容就是保住了夺冠的最大希望。

　　这三队相比，巴里阿里群岛和CSC由于队伍建设稳定，主心骨安然不动，夺冠呼声比哥伦比亚队要高不少。而巴里阿里群岛和CSC之间的实力对比，似乎是丹麦车队占据了微弱上风，到底走势如何，只有让众将出列开打，比划几个赛程后才能看出个大概。

　新浪体育讯　北京时间7月6日晚上11点整，2008年环法自行车大赛结束了第二天赛事的争夺，在奥莱到圣比鲁日的164公里赛段中，法国农业信贷银行车手、挪威人胡舒福德以3小时45分13秒的成绩获得了赛段冠军，但巴尔维尔德依然以8小时21分20秒的总成绩保有黄色领骑衫，美国哥伦比亚车队的卢森堡选手基尔岑获得第二，胡舒福德的总成绩因此上升到并列第14位(和其他31名选手一起)。今天所有选手均完赛，一共有121名选手在第一方阵里到达，成绩同为3小时45分13秒，巴尔维尔德在第12位到达终点。

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巴尔维尔德继续保留黄衫
2008-7-11 17:22

巴尔维尔德笑得灿烂

　　今天比赛是在雨中进行，在比赛之前有36名选手被药检部门突击抽检。除了昨天一人因伤退出外，余下179人全部出场，另外在比赛中和队友撞得不轻的巴罗世界车队的著名车手索勒也带伤出场。

　　今天的比赛还是个平地赛段，爬坡难度比昨天略高，除了有三个四级爬坡点外，还有一个三级爬坡点。第一个爬坡点在23.5公里处，昨天竞争激烈的沃克勒(布伊格电信)和施罗德(米拉姆)又开始了新一轮的拼争，但本土选手、科费迪斯车队的夏瓦内尔却拿到头名，沃克勒和施罗德分列二三。

　　感觉不错的夏瓦内尔随即又向着28.5公里处的冲刺点进军，果然又抢到了头名。他和沃克勒形成了一个领先小团体。此时雨越下越大，大部队似乎被雨势削弱了不少前进的动力，在补给区还发生了撞车事故，幸好伤害并不大，高歌猛进的夏瓦内尔又拿到了第二个冲刺点的头名。

　　接下来的攻关项目就是92公里处的三级爬坡点，夏瓦内尔再次战胜沃克勒拿到了4分。夏瓦内尔今天感觉甚佳，在第三个冲刺点和第四个爬坡点全部战胜沃克勒，他在四个爬坡点上拿到三个第一和一个第三，但爬坡衫不会因此穿在夏瓦内尔的身上，沃克勒昨天的成绩就足以保证了圆点衫依然归属于他。两人的拼争大大消耗了彼此的体力，103公里的冲刺点一过，两人速度就慢了很多。法国农业银行车队的莫罗和勒雷乘机追了上来。这四个人形成了领骑集团。

　　随后的比赛自然就是大部队集体发力追赶四人集团的历程，应该说这四个人今天也算是使足吃奶的劲，加之天雨路滑，百来人的集团军反而速度提升不起来，在离开终点还有3公里之时，四个人依然在前面领骑，他们和后面大部队还有着12秒的优势。在最后2800米处，不愿意被大部队轻易吞没的夏瓦内尔率先加速，他身后的三人随即被大部队赶上，但夏瓦内尔此时哪里还有体力坚持到最后？很快大部队也赶上了他。

　　最后的竞争在300米处开始了！2005年冲刺王得主、法国农业信贷银行车队的挪威人胡舒福德爆发出最强劲的实力，他从密密麻麻的人群中杀出，一路猛冲第一个冲过了终点！胡舒福德的夺冠成绩为3小时45分13秒。基尔岑昨天惜败给巴尔维尔德，今天再在最后时刻败给胡舒福德获得第二，令人遗憾。

　　不过基尔岑赢得了另一项荣誉，凭借着他在这两站中最后时刻的发挥，他以54分获得了冲刺绿衫，领先第二名巴尔维尔德5分；沃克勒以19分继续保有爬坡圆点衫，今天大出风头的夏瓦内尔以11分列第二；新人白衫得主依旧是意大利人里科，他的总成绩为8小时21分21秒。落后领先者巴尔维尔德仅1秒，和其他12名选手名列第二。巴尔维尔德所属的巴里阿里群岛车队以25小时4分08秒暂时列车队榜首。

　    新浪体育讯　北京时间7月7日晚23点45分，2008年环法自行车赛结束了第三赛段圣马洛到南特之间的争夺，来自科菲迪斯车队的本土车手杜莫林以5小时5分27秒的成绩获得赛段冠军，而总成绩黄衫则易主穿在了本赛段第三名得主、外卡车队法国农业银行车队的法国人费鲁身上，他的总成绩为13小时27分5秒。今天法国人的战绩可谓辉煌。

　　以圣马洛为起点的赛道是第七次入选进环法赛段，由于地势太过平缓，今天的比赛没有设置爬坡点竞争，沃克勒自然还是圆点衫得主，而三个冲刺点则分别设置在21.5公里、48.5公里和62公里处，赛程全长为208公里。179名车手全部参加今天的赛事，昨天受伤不轻的AG2R车队的库贝尔也坚持出场。

　　曾赢下环法12站胜利的米拉姆车队的德国老牌车手扎贝尔今天度过38岁生日，今年是他第18个职业赛季，这18年里，扎贝尔拿到过219个赛事冠军，而2008年环法也是扎贝尔第14次参加环法。

　　比赛出发之时圣马洛风势很大，而终点南特则已经下起瓢泼大雨，当选手们骑出十多公里时，他们就开始了雨中征战，很快领骑的选手就来到了第一个冲刺点，法国科菲迪斯车队的本土选手杜莫林抢到了头名，巴罗世界车队的法国人博格尼拿到了第二位，但在第二个冲刺点争夺中，博格尼拿到了第一，杜莫林退出前三。

　　在前方领骑的选手逐渐形成四人集团-杜莫林、博格尼、弗里斯奇科姆和费鲁，这四个人看起来状态甚佳，他们和大部队之间的差距越来越大，在向第三个冲刺点发起进攻时，他们和大部队之间的领先优势竟然已经达到了13分钟，这次竞争的胜者是来自美国加门-施波特车队的弗里斯奇科姆。

　　接下去的百多公里没有任何夺标点需要争夺，车手们只能闷头骑行余下的路程，从半程开始，四人小集团和大部队的领先优势开始逐渐缩小。在离开终点还有50公里之时，两者之间的差距已经缩小到6分45秒左右，而离开南特还剩25公里时，差距已经降到5分20秒左右。

　　此时在大部队里发起了碰撞事故，苏尼耶车队的戈麦斯看起来伤势不轻，他被直接送往医院，这意味着戈麦斯成为本届环法第二位退出的车手。

　　应该说这个领先集团今天表现确实十分了得，在离开终点还有10公里时，他们还领先大部队3分10秒，很显然本站冠军只能从这四人中产生。 最后的较量在1.5公里处开始，四人发力朝终点冲击，博格尼首先掉队，杜莫林则强力杀出重围，但很快被弗里斯奇科姆追上，转瞬之间领先者又变成前世锦赛亚军费鲁，他在最后1000米时短暂领先，但杜莫林短暂蓄力后最强劲爆发，这次他的冲击一顺到底，第一个到达终点！获得第二的是弗里斯奇科姆，费鲁第三，博格尼落后14秒获第四。在过了2分13秒之后，大部队才姗姗来迟。

　　这一站除了爬坡和冲刺排名没有变化外，各项锦标排名大乱，黄衫得主是费鲁，他的成绩是13小时27分5秒，博格尼第二，落后35秒，弗里斯奇科姆第三，落后1分42秒，而原先的领骑黄衫巴尔维尔德以落后1分45秒的成绩列在第四位。

　　冲刺绿衫还是穿在基尔岑身上，他依靠昨天的69分继续占据第一位，而今天的冠军杜莫林以43分跃升到第6位，爬坡圆点衫得主还是沃克勒。新人白衫则归属24岁的费鲁，车队领先者变成美国加门-施波特车队，总成绩为40小时24分42秒，该车队的弗里斯奇科姆获得本赛段敢斗奖。

新浪体育讯　北京时间7月7日晚23点45分，2008年环法自行车赛结束了第三赛段圣马洛到南特之间的争夺，来自科菲迪斯车队的本土车手杜莫林以5小时5分27秒的成绩获得赛段冠军，而总成绩黄衫则易主穿在了本赛段第三名得主、外卡车队法国农业银行车队的法国人费鲁身上，他的总成绩为13小时27分5秒。今天法国人的战绩可谓辉煌。

费鲁穿上领骑黄衫

北京时间7月7日晚23点45分，2008年环法自行车赛结束了第三赛段圣马洛到南特之间的争夺，来自科菲迪斯车队的本土车手杜莫林以5小时5分27秒的成绩获得赛段冠军，而总成绩黄衫则易主穿在了本赛段第三名得主、外卡车队法国农业银行车队的法国人费鲁身上，他的总成绩为13小时27分5秒。今天法国人的战绩可谓辉煌。

　　在带走了上个赛季的失望之后，杜莫林终于迎来了他所期待的胜利。

　　赛后杜莫林说：“我一直梦想着在环法比赛中赢得一个赛段的胜利。自从年初以来，我一直有着这种良好的信念，但是在此站赛程之前我都没有能实现。我不停地对自己说是运气不佳，但是我同样也对自己说如果我成功赢得环法的一个赛段的胜利，以前的失败都能一扫而光。因而，今天我做到了，这是棒极了的一天。”

　　“在前两天的比赛中，我的状态一直不是很好，但是昨天晚上，我对自己说要克服这一切。我知道在这种赛段的比赛中，车手们不会为了摆脱大部队而拼尽全力的。因而，我们一直用我们自己的节奏在比赛，并且努力跟随着领先者。从那一刻起，我就对自己说‘今天成功与否，就看你自己的努力了’”。

北京时间7月7日晚23点45分，2008年环法自行车赛结束了第三赛段圣马洛到南特之间的争夺，来自科菲迪斯车队的本土车手杜莫林以5小时5分27秒的成绩获得赛段冠军，而总成绩黄衫则易主穿在了本赛段第三名得主、外卡车队法国农业银行车队的法国人费鲁身上，他的总成绩为13小时27分5秒。今天法国人的战绩可谓辉煌。

　　从比赛的第一公里开始脱离大部队，费鲁一直被杜莫林压在后面，然而却成为了从2006年的迪塞尔以来第一位持有黄衫的法国人。然而明天从绍莱开始的计时赛，对于他将是一个挑战。

　　“在环法大赛中持有黄衫完全是意料之外。由于弓形虫病，我一度很虚弱，并且我只是从四月一号才开始恢复训练的。有一个月，我甚至不能确定车队里是否还有我的位子。因而我必须为回到原来的状态而奋战。就在昨天，我仍处在痛苦中，仅仅是为了追上领先集团的节奏。所以现在，我不知道我是否还有能力继续保持现在的状态，但是对于昨天所发生的一切来说，这真是太美妙了。

　　我们昨天一整天都在想着摆脱大部队，因为我们都是聪明的领骑者。所有人都在拼尽全力，但我们知道在赛段末程，五分钟就足够决定胜负了。我们摆脱大部队不仅仅是为了摆脱，而是为了赢得比赛。因而结果就是这样，这妙极了。

　　昨晚我一直想着我保有了黄衫，但是在我的梦里，却是普鲁梅莱的陡坡。那站比赛已经过了两天了，但在梦里仍旧很生动。现在我必须在明天的计时赛中为保留黄衫而战。我估计明天将很艰难，但是我必须全力以赴！我将为保留黄衫而奋战到底。”

北京时间7月8日晚上23点38分，2008年环法自行车赛结束了第四天计时赛段的争夺，结果格罗斯特纳车队的德国车手斯蒂芬-舒马赫以35分44秒的成绩获得冠军，并以14小时4分41秒的成绩披上了黄衫。

舒马赫身着黄色领骑衫

舒马赫在领奖台上

　　参加今天比赛的选手共有178人，比赛出发地和终点都设在夏乐特，赛段总长为29.5公里，这也是本次大赛第一个计时赛段。今天天气状况不错，气温摄氏19度，南海岸吹来的阵阵微风更让选手们感到心旷神怡。当地时间上午11点02分(北京时间下午5点02分)，第一名车手、来自比利时乐透车队的范塞维纳特出发了。按照赛事规定，比赛出发顺序是按照昨天总成绩排名从低到高来决定，而且每隔两分钟出发一名选手，也就是说要到当地时间下午4点56分(北京时间晚上10点56分)，178人才能出发完毕。

　　比赛就在这样看似缓慢、实则连贯性很强的节奏中进行，第155位出发的斯蒂芬-舒马赫发挥实在了得，他在11公里处的第一个计时点13分54秒的成绩，其他177人就无人能打破，排名第二的是目前冲刺绿衫得主、夺冠大热之一的、效力美国哥伦比亚车队的卢森堡人吉姆-基尔岑，他的成绩为14分05秒，加门-施波特车队的英国人大卫-米拉以14分07秒列第三。

　　舒马赫到达第二个计时点(19.5公里处)24分42秒的成绩再次笑傲群雄，基尔岑在这个点位上的时间为24分53秒，而米拉则是24分57秒，很显然基尔岑和米拉之间倒是很有一争。舒马赫最后到达的成绩是35分44秒，他是今天赛事中唯一骑到36分以内的选手，整个时速高达49.5公里，基尔岑以36分02秒获得赛段亚军，大卫-米拉遗憾的以36分03秒获得第三。

　　由于计时赛大幅度拉开了各位选手之间的时间差，头三名选手在总排名上的成绩也是一路飞升，舒马赫以14小时4分41秒获得总成绩黄衫，他在昨天比赛之后总成绩仅仅排在第24位，基尔岑和米拉都落后12秒并列第二。 昨天赛事后获得黄衫的费鲁显然不是计时赛高手，他今天只获得第169位，成绩为40分43秒，总成绩排名暴跌到第41位。

　　凭借着今天拿到的12分冲刺积分，基尔岑以81分的冲刺成绩巩固了绿衫地位，新人白衫得主则易主，效力美国哥伦比亚车队的瑞典人洛夫科维斯特总成绩冲到第八位，他获得白衫荣誉。车队领先者还是美国加门-施波特车队，总成绩为42小时13分59秒，领先哥伦比亚车队1分44秒。因为计时赛段没有爬坡竞争，沃克勒还是保有爬坡圆点衫。

北京时间7月9日消息 环法大赛即将进入第五赛段，从夏乐特到沙特鲁的长达232公里的路程是本届大赛最长的一个赛段。该赛段以追逐赛和路面平坦著称，对于郁闷了4天的冲刺高手而言，真正的较量终于开始了。

　　在第三赛段的山路上，一小队车手拉开大部队以巨大优势领骑，并一直将优势保持到了终点。而在平地赛段，这种情况不会发生，车手们的距离不会拉开太大，最后冲刺时往往出现大队人马齐头狂冲的场面。

　　麦克埃文、卡万德斯、费鲁等几位冲刺高手纷纷要求车队全力支持自己，希望队友能够挡住在试图超车的其他车手，为自己夺得赛段冠军保驾护航。 卡万德斯是08赛季表现最出色的冲刺车手，他立志要在本届环法上夺得赛段冠军，而第五赛段将是他的最好机会。麦克埃文在第三赛段中跟在领骑的4名车手之后赢得了冲刺，澳大利亚人非常渴望能赢下自己参加环法以来的第13个赛段冠军。

　　正当各路高手摩拳擦掌之时，目前的黄衫拥有者——罗斯特纳车队的德国车手斯蒂芬-舒马赫却似乎有些信心不足。这匹黑马表示，他的队友将会给他全力的支持，这让他应该能在第五赛段的比赛后依然保有黄衫，但是第六赛段对他来说则是一个更大的挑战。他指出，尤其是目前拥有冲刺绿衫的基尔岑，将对他有很大的威胁。