论~伊春的面的

现在的伊春区大街小巷穿梭的是那小面的，乡亲们来发表下自己对这件事的看法。。。

面的如果取消的话，出租车至少要涨到八块。

伊春的面的是伊春的一种特色，是因经济环境产生的，我觉得还是不错，方便便宜。

北京曾经一段时间满大街的面的，后来都消失了

我觉得 应该取消面的
原因是报废的快,不合法的多,对交通是个很大的麻烦...

大连市内，金州区内出租车全是捷达，起步价8元，三公里。

像普兰店，瓦房店这样的县级市虽然也规定8元，但实际上车5元不用讲价。

像伊春这样的小城市起步价5元－6元就不低。

楼上的此言诧异！汽车的公里用油量都是一样的，这和城市的大小没关系。
比如说林业局的面的就比伊春区的面的挣得多，你说这和城市大小有关系吗？
伊春应该尽快淘汰报废车和面的，还有污染环境的柴油车！
文明卫生城市，不靠乱砍乱伐过日子，靠环境吃饭，就得这么办！
出租车规范化，一律启用计价器，起步还是五块。。。
伊春的大事有徐氏大将把持着，可是怎么不见这些小事有人管起来呢？
一个个事不关己，在干几年就退了的心态！
等到有才能的人管理的时候也已经是大势已去了！
希望不要在将来悔之晚已啊！

这么好的帖子怎么没有人来呢？？？

帖子是好帖，但就是伊春的面的是否取消咱说了不算哪，伊春的经济好转的话它自然就生存不了了。是经济条件诞生了面的，还得经济条件决定它是否存在。

面的还是能安排一些人就业的。

咱们管不了就不行议论下吗？


面的安排人就业？这句话说好不好说坏不坏，到底算什么呢？

现在不应该讨论面的是否应该存在的问题了，因为取消面的已经形成决策了，最后一台面的的消失只是时间问题了。现在大街上的面的就比以前少多了。取消面的，发展公交事业，一样可以解决就业问题的。

其实面的可以存在一些，营运时间安排在夜晚，这样与公交营运时间能有互补，还能方便夜晚出行的人

伊春的面的和北京天津以前的面的根本不一样，他们那是在夏利、捷达等出租车之前的过渡车，而伊春是在大头鞋、达契亚、拉达、夏利等车型之后，受经济制约形成的面的，如果伊春的公交建设再全面一些，面的就会逐步淘汰。

恩 有理