下半年登场新车详细解读：小型车篇

上周五我们曾经对下半年将要登场的车型进行了汇总，众多的网友都对文章中涉及到的车型表示了关注，本周我们就用5天的时间对下半年部份新车分类详细介绍。今天，让我们先从小型车开始！
● 长成精灵
做为长城首款轿车的精灵是一辆1.3L排量的城市代布小车。由于是长城的首款轿车作品，厂家对高车寄予了很高的期望，并向外界宣传长城“精灵”1.3L具有小巧、轻便、活泼的鲜明个性，与国内同类车型相比，它具有操纵轻便、乘坐舒适、油耗低的特点，实现了经济性、动力性、安全性和舒适性的完美统一。








从外型看，精灵更像是三菱欧蓝德（专题 参数 现场图 资料图 试驾)的微缩版。车顶的行李架让人们对它的多功能性有了一定的认识，整车的长×宽×高为3548×1580×1544mm、轴距为2299mm，从车身尺寸上看与刚上市不久的奇瑞A1相差不多。











精灵定位为时尚经济型多用途轿车，主要针对20～40岁之间的年轻消费群体，1.3L的发动机对于城市内的代步还是充足够用的。对于购买小型车的消费者来说，价格和油耗是最主要关注的焦点。长城精灵将搭载长城GW413EF 1.3L汽油发动机，最大功率输出达到65kW，并采用最新VVT技术，排放达到欧Ⅳ标准。对于这一排量的发动机，油耗应该可以控制在消费者接受的范围内。另有消息称，长城未来还将推出1.0L的精灵车型。

      据悉，长城精灵量产后可能采用全新车标，长城也希望借此机会开拓一个全新的市场。尽管现在关于精灵配置、做工等方面还没有更多的消息，但详细长城一定会拿出全力完成自己的的一款轿车产品。

      在来看目前的小型车市场，虽然目前的竞争压力比原来稍有缓解，但奇瑞的QQ、A1，长安的奔奔（参数)还有雪佛兰的Spark都将成为精灵上市后强劲的竞争对手。在这其中由以A1在各项参数上与精灵最为接近，要想在市场上站稳脚跟，帮助长城在轿车市场上占领市场，精灵就必须直面奇瑞的小型车阵营。● Mazda2

      第一代的Mazda2于2002年问世，与福特嘉年华（参数 资料图)共用平台，期间曾于2005年做了一次改款。而自从去年的秋季开始，就有Mazda2的谍照陆续曝光。即将国产的Mazda2是马自达最新一代的产品。

      自从去年确定国产以来，消费者就一直在期待这款曾于上海车展亮相的小型车能够尽快量产。据悉在国际上发布之初，Mazda2共有1.3L和1.5L 2种发动机可供选择。1.5L发动机，最大功率为103马力，相当适合都市人群。而国产后，该车则将搭载南京发动机厂生产的发动机。

      从外形上看，全新Mazda2是定位于年轻消费者的一款现代感十足、颇具运动风格的小型车，车长3880mm，车宽1690mm。全新Mazda2将于今年夏天首先在德国上市，之后还会在其它地区进行销售。
      做为长安福特马自达生产的首款马自达车型，Mazda2和精灵一样，肩负着打开市场的重任。但由于Mazda2是合资车型，其售价势必较高。

    在Mazda2的竞争对手中，206（参数 资料图)无疑将给Mazda2带来最大威胁。和206一样，Mazda2同样拥有时尚的外型，并且两车的市场基本定位相同，到时Mazda2和206的竞争在所难免。

      Mazda2将在今年年底作为第一款车型在南京工厂投产，明年年初与消费者正式见面。对于这样的家庭小车，价格是市场制胜的关键，目前各方面对于Mazda2的预计售价在7～10万元左右。究竟该车上市的表现如何，我们还将继续关注。

● CrossPolo

      早在2005就已发布的CrossPolo在欧洲和大众的其它Cross车型一起掀起了跨界车型的浪潮，该地区的消费者也比较迅速的接受了这一理念。时隔两年，上海大众即将于今年年底正式引进该车型，Cross浪潮在国内也将掀起。CrossPolo是一款实用的车型，不但可以有两厢车的享受，同时能兼顾到短途SUV的作用，车身尺寸为长3920×宽1670×高1537mm，比Polo更加宽大，更适合户外旅游。

       在外观上，CrossPolo以新款波罗为基础，做了一些改动，营造出了越野风格。首先就是橘黄色的车身，煞是引人注目。车身前、后、侧面及轮拱增加了大包围，带来了强烈的厚重感。为了增强CrossPolo的越野能力，故将Polo的悬挂调高，车身由原来的1467mm，一举升高了70mm，达到了1537mm，增加了前后越野角度。

      国外生产的CrossPolo为前轮驱动，其的动力系统选择颇多，包括3款功率分别为47kW、55kW、74kW的汽油发动机和2款功率分别为51kW、74kW的涡轮增压直喷柴油发动机，均符合欧Ⅳ排放标准。 变速系统则有手动与自动可供选择，以满足不同消费者的选择。

      目前的SX4最低售价为8.88，未来的CrossPolo很有可能也把最低配车型的定价控制在10万元内。而相比起SX4，CrossPolo的德国品质才是其在市场上取胜的关键。由于CrossPolo和Polo的许多零件都是共用的，这就能很好地控制上海大众的生产成本，而企业也就有着更多的定价空间。

      在国内，Cross趋势正在逐步成熟，Cross车型也有着很好的发展前景，对于汽车企业来说，尽快地推出相关车型占领市场才是最重要的。相信CrossPolo能够成为我国Cross浪潮的先驱车型。
      不仅是小型车，下半年还将有几款重量级的紧凑型车陆续登场，明天我们将为您带来有关它们的报道，敬请继续关注。

      在国内，首先打出Cross理念的是奇瑞的东方之子Cross，但考虑到该车型距真正的Cross车型还有一定距离（更多的是一款MPV），若以现在的车型看，CrossPolo的主要品竞争对手将会是同样属于Cross车系国内的SX4。