一条路

“一条路，落叶无径。走过我，走过你。我想问，你的足迹，山无言，水无语。。。。。。”
    张行唱这首歌的时候是上个世纪八十年代，那时我在上学。伊春人到哈尔滨多是乘晚间的火车，硬卧好象是才二十多元，很难买的，能整个座号就不错了。许多人为了能有个座要到友好去上车，有人专门倒腾座号，到缓岭或美溪把座号票5至10元卖掉。车厢里总是挤得满满的，象壮饺子一般。车厢连接处也挤满了人，连插脚的地方都没有。那火车也破， 冬天冷得要命；治安也乱，小偷经常出没。
  P" A; h! A: A( o) u, T) S& k1 ?7 d    八十年代末，我参加工作后经常出差到哈尔滨。有时是来通知当天就得走，根本买不到卧铺。为了不受罪就得自己想辙了。给列车员私捅点钱，睡她们的休息车铺；花二十元钱到餐车坐啤酒箱子。。。这些事儿全干过。后来有了锦州快，情况好点，只是到哈尔滨是下半夜，不太好找住的地方。只高兴了几年，由于伊春经济萧条，客流量不够，几年后这条线被取消了。
    八十年代公路客运不太景气，时间要八九个小时，而且还危险。夏天有雨的时候，在快到绥化那一段常常误车。那儿的农民用四轮子拽一次要好几十元，特黑。后来路况好一些时，出现了伊维克，保证六小时到哈。不过挺贵的，坐的人并不多，刚开始时我就坐过一次，到绥化时就剩我一人了，成了专车。
    哈伊公路修好后，家乡人出行方便多了。多数人开始习惯于坐客车，沃尔沃四个半小时就到了。小车快的话三个小时就到哈尔滨了。由于公路客运的分流，晚上坐火车也没有那么挤了，不是高峰期卧铺票可以随到随买。
: @9 {! ?: m# t2 s3 S  _7 L    前几天在群里唠到哈伊路改造的事儿，本来明年计划修哈伊高速路的，由于以前的修路贷款到现在还没有还上，高速路只好改成一级路了，不过能有四车道也相当不错，慢慢地整吧！
8 u, Q" l. g, A3 @% ^4 p  m. C0 l( A: Y    要想富，先修路。现在伊春的通乡路都修得差不多了，交通状况有了天翻地覆的变化，外面那精彩的世界越来越近，家乡人的心情也比过去敞亮多了。

但也有买不着票的时候,托人买票还得对暗号.

两次车还不能坐满呢，

可是公路不安全呀,

" |* Z) J" b+ v- c: ?3 R6 C为什么哈伊之间一天只有两次车呀,别的还不到,还很慢.

公路的发达，火车就难以生存了，哈伊一级路修好后，到哈市就三个多小时吧。我知道哈市到伊春是三百多公里。

上大学时很少有卧铺坐，每次来回都是和同学一起，有时放假有一车厢都是学生，很怀念那一条路。301次，7块6毛。

去哈很少，加一起连来带去 好像5趟吧！！
: H6 ?" H8 g5 q: _3 P8 e$ c还没玩，全是路过！

现在是Ｎ１８．硬卧７４元．

现在去哈基本都是坐沃尔沃了，方便、快，4个半小时就到了，坐火车得逛荡一夜。

就这一条路，我不知道走了多少回了，没次离开的心情都不一样。

那时去哈市的301次车是二十元的车费，找乘务员十元就行，还能有个座。一个乘务员一年下来有多少这样的灰色收入。

只是纵向去比，现在与发达地区相比还是相差甚远

现在的道路是不错了。。

我还记得上学的时候硬坐到哈尔滨七块六。呵呵，现在坐小客去美溪都不够

那趟车事301吧,想当年我也没少坐.