『转贴』 ！！！ 比赛经验！！！

公路车比赛之所以魅力无穷，是因为它体现的不光是个人的水平发挥，更多的是在赛程中巧妙的运用各种战术，充分借助团体的力量在比赛中取胜。实力相当的比赛中，孤家寡人、单打独斗是绝不可能拿到冠军的，必须要组成一个团体作战，在高速耐力的竞技骑行中，队友间互相掩护，轮流领骑，找准时机突围，轮翻牵制对手等。

比赛经验很重要，所谓行家一出手便知有没有，比赛时观察对手的实力如何，一般关注两点即可，首先是看运动员的身条和气势，装备和肌肉线条都顶呱呱的自然是好货，腰粗腿壮嗓门大的不用怕，尤其是爬山赛，几个弯道就把他们给办了。其次是看对手的飞轮，光滑顺畅、变速利索到位的肯定是高手，跟他较劲时就盯准他的飞轮变速，什么时候咬住他，什么时候甩掉他，真真假假假假真真地一直把他拖跨为止。要是牙盘、链条和飞轮被相互磨擦得跟狗啃过似的，就不用把他们放眼里了，肯定是菜鸟，比赛时别让他们的摔车累及自己就行。

相对而言，爬山赛距离较短，其特点主要以个人实力为主，而经常取胜的车手又以相对瘦小型居多，因为体重轻有利于克服重心引力。但是此类车手的身体优势在平路的赛道上往往发挥不好，身小力亏，占不到有利位置，只能被动的跟随在其它车手身后见机行事。一般的平道冲刺好手都是略为粗壮型，因为力量是冲刺的源泉。此类车手经常参加平路基础技术训练，其中对弯道技术，跟随技术，高速耐力，小组配合技术，突围、掩护、调整、冲刺等技术都比较擅长。在地型颇为复杂，路线较长，竞争激烈的大型比赛中，综合型的车手是最有利的。赛场上比的就是速度，赛程中不要光顾着玩命追踪，还要时刻注意变速、急加速、平均时速等基本知识的运用。民间赛事的里程一般是四五十公里，如果不耍花样的话，男子精英组集团跟车的平均时速应为40/H左右，最后冲刺的疯狂时速应该在60/H左右。只有这样的高速耐力水平方可对付赛场上的各种变化，配速过高或过低都会使车手疲于奔命难以取胜。水平太次或发生意外事故的车手几圈下来就会被套圈，淘汰出局。

比赛开始，发枪起跑。大队人马如潮水般汹涌澎湃。此时切忌争先恐后，只顾着慌慌张张的往前冲，这样的话极易造成摔车事故。应该先扣稳自锁，占据有利位置，避开摔车人流，紧紧跟住先头部队。因为受地型、交通等限制，一般比赛为绕圈赛。头两圈，老手一般都各自猫着探听敌情，不会轻举妄动，只有不知深浅好歹地英雄主义者才会冒头炮疯狂领骑，造福身后集团人马，结果通常是体能消耗过大，一会儿功夫又被大部队给生抓回去了。两圈过后，敌我分明了，各个骑行团伙就会轮流发飚，分工合作，高速耐力好的车友会找准时机突围出去，过弯道、小下坡、冲刺点等地方都是甩掉大部队突围出去的好时机，同一队伍的车友要互相配合，肩负起掩护队友、牵制对手的重任，一直把敌人团伙打散、拖垮为止。基本上，如果能运用各种战术、技巧和经验，让对手们累得疲于奔命，那么最后的冲刺胜利者就显而易见了。问题比赛时拼抢的过程实在是太激烈了，要是各支队伍间旗鼓相当的话，冲刺镜头将是无比的精彩。可惜，处于疯狂状态的运动员是根本听不见终点线前的观众是如何摇旗呐喊和热烈欢呼的了。

世界上最专业、最隆重、最辉煌的公路车赛事要数每年的环法，咱们国家的公路车国际比赛有著名的“环青海湖”。这样的比赛通常在风景绝伦的高原山区，无敌的风景诱惑加上运动员们五彩缤纷的运动流水线，构成世上独一无二的靓丽风景。

比赛建议：另外如果有人和你同时进入猛冲，而使用44对11的大数比，并且猛踩，看见这样的人如果不是体力上优势极大，或者距离很短，完全不要奋力的追赶，以一个相当的频率进行调整，他会在领先你几十米后开始体力透支，并且短时间难以调整过来，你只要以正常的蹬踏频率，并且大口的呼吸，可以在你感觉快进入疲劳极限的时候感上他，如果他的体力不是优势你太多，那这次超车会对他有很大的打击，他甚至没有追杀你的意志。 如果感觉自己体力也不支，不能轻易的超越，那在距离数米的地方，继续跟踪他，直到大家同时到达最难熬过的陡坡时，在竭尽全力的去赶超，如果战术成功，可能让和你体力相当的他一但落后就完全失去追赶的意志。