从其他城市成功开通进京列车的经验，谈谈我们伊春开行进京列车

1.鄂尔多斯的Ｋ５７３／４次列车

经市委、政府极力争取和多方协调，自２００９年１月１１日起，新增东胜至北京西Ｋ５７３／４次列车。
  Ｋ５７３／４次使用新型空调列车。该车将以全新的设备、面貌打造精品列车。
    列车每日开行将有力地促进我市与首都北京的交通联系，进一步完善全市交通网络结构，极大地方便广大群众的出行，对于进一步增强我市与沿线各地区的经济文化交流，促进地区开放和提升地区知名度起到极为重要的作用。   

2.松原的2591/2589次列车

2007年，新一届市委、市政府组成后，在市委、市政府主要领导的不懈努力下，松原铁路建设终于取得重大突破。在沈阳铁路局局长王占柱的高度重视下，开通由松原始发的进京列车
2007年7月2日，松原进京列车正式开通，运行以来已成功运送旅客14万人次，大量急需的物资被运人松原，大批松原的产品被运往国内外市场。

……2007年6月27日上午，松原市政府在松原市宾馆三号楼301会议室组织召开了松原——北京旅客列车开行新闻发布会。松原市政府副秘书长孙长义等领导和松原火车站站长白忠良出席了发布会，《吉林日报》、《松原日报》、《东亚经贸新闻》以及中直企业的30余名新闻记者就群众关心的热点问题进行了提问。
本次列车为全列空调，新型车体，编组18辆，由8节硬卧车、6节硬座车、1节软卧车、1节空调发电车、1节行李车和1节餐车组成。

3.白山市的K7430次列车

2009年5月15日晚上7点33分，伴随着隆隆的声响，首列由白山市发往首都北京的K7430次列车准时发出。至此，结束了吉林省唯一一个地级城市没有直通首都列车的历史，老区132万民众盼直通北京列车的梦想成真。

白山市进京列车的开通，凝聚了民盟吉林省委社会法制委副主任（专家组）黄生铭和民盟深圳市委秘书长张俞强等民盟人士的心血。他们深入省内外调研，坚持建言9年。尽管困难重重，但黄生铭、张愈强等同志经过持续努力，通过盟中央《民盟信息》向有关部门提出建议，并经过新华社（内参）、新华网、人民政协报、光明日报等媒体助推，终于促成此事。日前，沈铁运电（2009）第435号通知：于2009年5月15日起，北京——通化快速列车K429／ K430次，延长到白山市。

4. 蚌埠的Z74次列车

蚌埠位于京沪铁路线上，是皖北地区重要的铁路中转站。本来，蚌埠有特快列车T64发往北京，原来T64时间方便、速度较快、票源较充足。然而，2009年4月1日铁路调图后， T64次列车在蚌埠站发车时间为凌晨1：08，到达北京时间为10：11。由于发车时间较晚，，给出行和进京办事带来很大不便。

九三学社蚌埠市委了解到这个情况后，九三学社蚌埠市委提出：Z74(合肥-北京)从合肥发车时间为21：08，到北京时间为6：30，这趟车进京时间很合适，但是Z74在蚌埠站并不停靠，旅客如乘坐Z74需到合肥去乘车，很不方便。九三学社蚌埠市委的同志希望早日实现Z74次列车经停蚌埠，方便广大旅客进京。

九三学社蚌埠市委的建议得到了有关方面的采纳。蚌埠市委书记、市长率队前往上海铁路局商谈。长期在蚌埠铁路分局工作的九三学社蚌埠市委原主委张秉臣作为随队专家参与了商谈。经过近3个月的努力，Z74次列车终于经停蚌埠。

2009年6月8日，蚌埠市委、市政府与上海铁路局就区域铁路发展与城市建设等问题进行了商谈，双方就诸多促进城市发展的事宜达成了共识： Z74次进京列车在蚌埠站的停靠问题。蚌埠市委、市政府的建议得到了上海铁路局的理解和大力支持。上海铁路局同意积极向铁道部衔接，争取Z74次列车在蚌埠站停靠，以满足蚌埠地区客流需求。Z74次的停靠让珠城人民（珠城指蚌埠）很高兴，它对于密切蚌埠与首都的联系，优化城市投资环境，促进社会经济发展等方面都具有重要作用。
  

鄂尔多斯，松原，白山，蚌埠，这4个城市地理位置差别很大，经济实力也参差不齐。但最终这4个城市都成功地开通了进京列车。

这4个城市的经验具有一个共性：政府在开通进京列车的发挥了主导作用，进京列车的成功开行，与当地政府的重视密不可分。

其中，蚌埠站每天前往北京人数较多(平日约400人/日，高峰期约600人/日)，蚌埠本身还是京沪上的铁路枢纽，安徽的铁路中转站。即便是有这么好的客观条件和现实基础，还是靠蚌埠市委书记、市长亲自率队前往上海铁路局商谈。长期在蚌埠铁路分局工作的专家也随同前往，经过近3个月的努力，才完成了Z74次列车经停蚌埠。

伊春市自建市以后一直没有进京列车，原来有一个至锦州的出省列车也取消好多年了。这严重影响了我市的交通格局。市民出行很不方便。

如果能开行伊春-北京的列车，将有力地促进我市与首都北京的交通联系，进一步完善全市交通网络结构，极大地方便广大群众的出行，对于进一步增强我市与沿线各地区的经济文化交流，促进地区开放和提升地区知名度起到极为重要的作用。

伊春在建设旅游城市，每年要打广告，开通进京列车，从伊春一路开到北京，一路上本身就是一个广告牌，提升城市的知名度，这样可促进经贸和旅游事业的蓬勃发展。

希望广大网友能积极呼吁，也建议市政府能积极向上争取，早日开通伊春始发的出省列车，造福人民，促进经济发展！

这个建议非常好
曾有一在读研究生坛友私下谈过这个想法
当年没保住锦州快列车绝对是个失误
许多小地市都是拿巨额补贴给铁路部门，开通本地始发进京列车的
伊春能拿上千万资金补贴林都机场，打央视广告
就应能拿出钱来，开通一列始发的进京列车的，其广告效应要远远高于开通航线和电视宣传

这个建议非常好
曾有一在读研究生坛友私下谈过这个想法
当年没保住锦州快列车绝对是个失误
许多小地市都 ...
树上的风 发表于 2010-3-30 17:37

这位朋友说的很对。伊春即便是客流不济，造成铁路部门亏损，但政府能把亏损这部分的钱补给铁路。客流就不是问题了。

此外，伊春到电视台打一个月广告多少钱？能播出几分钟?
开行一列进京列车，从黑龙江经吉林，辽宁，河北，一路宣传到北京，天天宣传。 这对提升城市的知名度效果好多了。

想法不错,zhichu

进京航班拉不了几个人，还总停飞
还是进京列车最能为林区百姓出行服务

绝对支持，那样回家就不需要转车，要不可真累

期盼这一天的。

这是个好主意，支持 、期盼。

其实去年夏天从哈尔滨到伊春开通过临客,从北京到哈尔滨也有临客,把这两个临客接起来就行了.夏季开行时旅游流就足以支撑上座率了.如果效果好再图定,就象从伊春到齐齐哈尔的车似的.北京天津夏季炎热,很多人都有到北方避暑的想法,但是伊春的交通是个大问题.尤其是对于老人,多次换车是很不方便的,如果能直达,哪怕稍慢一些也可以啊.