丰田WiLL

丰田汽车于2001年6月20日发布了“WiLL Vi”的新款车型“Vanilla Top”，这是一款基于7家不同行业联合开发产品规划“WiLL”的轿车。该产品将通过因特网在6月21日～8月31日之内限期销售。销售Vanilla Top的站点为预约受理专用Web站点“Enjoy2001”（http://www.WillshopCom/WiLL-Vi/enjoy2001/）。车体的颜色分为红色和蓝色两种。车如其名，两个颜色的车顶部分均涂为香草白色。售价为130万日元。

    Vanilla Top根据WiLL Vi的车顶部分的形状进行了颜色搭配，本顶部分为香草色，车身采用了同香草色相互协调的两种颜色（红色和蓝色）。车内部同现有的车型一样，采用了女性喜爱的近似于浅茶色的“赤陶色”设计。其整体设计概念为“可爱”及“容易亲近”。

    该车基本配置与现有车型相同：FF驱动、发动机为2NZ-FE（1.3公升）、换档装置为超级智能4速自动装置（Super ECT）。

    另外，丰田汽车还将在Enjoy2001上设立“现场展示厅（live show room）”，提供包括Vanilla Top录像在内的详细信息。位于东京都港区青山的WiLL专用展示厅“WiLL V's SQUARE AOYAMA”内的工作人员将在这里和访问Enjoy2001的客户以聊天的形式交换信息。另外，对于客户希望看到的图像（车内部的样子及从各个角度观看的图像），可以通过设在展厅内的两台定点摄像机和1台由工作人员手持拍摄的摄像机进行拍摄，并以Real Player的数据形式将图像发送给客户。由此使得客户即使不能直接看到Vanilla Top，也可以在因特网上得到其详细的信息。

当年丰田推出WiLL Vi，其实只是一项大型生活商品推广计划的其中一环，而以WiLL概念推出的产品，除了汽车之外还有个人电脑，以至洗发水，计划所牵涉的厂家亦为数不少。如果你想知道WiLL究竟包括了哪些产品，大可到WWW.willshop.com看个明白。这个计划的原意，简单讲就是令消费者认同WiLL的生活概念，之后自然就是购买WiLL的大小日用品，WiLL足一辈子。丰田在WiLL计划中的任务，便是用汽车的形象来体现WiLL的旨趣，而最先出炉的，便是WiLL Vi。
    如果你问我WiLL比到底是一种怎样的生活哲学……对不起，我也不知道，把它说成是商品的推广哲学，反而容易理解一点。你也不要以为凭一部WiLL Vi便可以揣摩出WiLL有何种内涵，因为丰田刚推出的WiLL VS，跟WiLL Vi可是大相迳庭的制品。战机式外形和内厢先以貌取车，WiLL VS跟WiLL Vi可谓南辕北辙，无论是看得见的线条，还是感受到的气氛都截然不同。WiLL Vi的外形可爱有趣味，小马车的式样更是怀旧新演绎。不过，在WiLL VS身上，丰田卖的却是野兽味，甚至是杀气，外形象是全身起角的隐形战机，连车厢都有点飞机驾驶舱的味道。
    以黑色为基调的座舱，前座结合了防颈椎挫伤的设计，与之相配的安全带亦装有预索和限压功能，绝不是中看不中用的东西。有留意车展消息的朋友，一眼便看得出这款WiLL VS就是早前称为WiLL Concept的丰田概念车，当时更有传它便是Levin的后继者呢！变身成为wiLL VS之后，则以“酷和醒目”(Cool＆Smart)为主题，事实上，它向后斜飞的腰线、异样的尾窗，倒是真的很酷。想模拟买部WiLL VS玩一玩的话，你可以到www.will-vs.com感受一下。
机械标准
    WiLL Vi骨子里其实就是Echo(欧洲版称为Yaris)，至于五门掀背的WiLLVS，则是以Corolla的底盘为基础，由于体积较大，实用性亦远比Will Vi为高，车身的长、宽、高分别是4,385mm、1,720mm和l,430mm(四驱型号高1,440mm)，轮轴距为2,600mm。发动机亦来自这个家庭车系，选择有二，不过都属于1.8升级的直列4汽缸DOHCl6气门系统。
    先介绍入门版，发动机编号1ZZ—FE，是耳熟能详的VVT—i发动机，排气量1,794c.c.，同时供应给FF和4WD型号使用，前置发动机，前轮驱动型号有最大马力136匹／6,000rpm，峰值扭力则为17.4kgm／4,200rpm，四驱版本则有最大马力125匹／6,000rpm，峰值扭力16.4kgm／4,200rpm。顶级型号采用排量1,795c.c.配VVTL-i的2ZZ-GE发动机，最大马力190匹／7,600rpm，峰值扭力18.44kgm／6，800rpm。无论是哪一个型号，厂方只管提供同一套自动4前速排档，不过190匹的顶级型号会额外装备方向盘转档按钮。悬挂方面，前方是麦花臣柱加L形控制臂，车尾则是H轴配合具有束角控制效能的扭力杆。除了四驱型号会使用后鼓式制动之外，车系各型号一律配备前通风碟、后实心碟式制动系统，ABD、EBD和Brake Assist在日本均属标准设备。前置发动机，前轮驱动型号会配用205／55R16规格轮胎，四驱型号则配195／65R15规格。

[ 本帖最后由 yclizhuo 于 2007-8-23 02:37 PM 编辑 ]

其实你们挺不讲究的 只看不顶 我都生气了

不会吧，这么容易“生气”！！！